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Las marcas de autos chinas superaron por primera vez a las japonesas en ventas en Europa. Según la consultora Dataforce, en el tercer trimestre de 2026 los fabricantes chinos alcanzaron una participación del 12,7% en el mercado europeo, frente al 11,9% de los japoneses. En septiembre, la cuota china llegó a un récord del 14,5%.
El dato cobra mayor dimensión si se tiene en cuenta que hace apenas cinco años las marcas chinas representaban cerca del 1% de las ventas en el continente, mientras que fabricantes como Toyota, Nissan y Honda llevan décadas vendiendo allí y tienen fábricas en la región. En septiembre, dos marcas chinas, Geely y Chery, entraron entre las diez más vendidas, y el Jaecoo 7 se convirtió en el primer modelo chino en ingresar al top 10.
El avance se apoyó sobre todo en los vehículos híbridos, que permitieron a esas automotrices competir en segmentos de mayor volumen y que, además, no están alcanzados por los aranceles extra que la Unión Europea aplica a los autos 100% eléctricos fabricados en China. Ante este crecimiento, el bloque prepara nuevas medidas para proteger a su industria.
La expansión también se nota en América del Sur. En la Argentina, las marcas chinas pasaron de representar el 2,6% de los patentamientos en septiembre de 2025 al 11,8% en el mismo mes de este año, mientras que en Brasil BYD, Great Wall Motors y Chery concentran entre las tres más del 13% de las ventas.
